코스피 3344. 낯선 숫자가 보이는 게 반갑네요. 그럼 오늘도 가보겠습니다. 딥다이브! |
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🌏깊이 들어가기; 변호사 사회 vs. 엔지니어 국가 |
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2011년 6월 개통을 앞두고 베이징-상하이 노선 고속열차가 시험운행 하는 모습. 고속철도 건설은 '변호사 사회' 미국과 '엔지니어링 국가' 중국의 차이를 단적으로 보여주는 사례다. 신화통신 뉴시스 |
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미국·중국의 패권 경쟁. 아마 2025년 현재 전 세계에서 가장 중요한 이슈일 겁니다. 최근 이를 주제로 하는 책 한 권이 출간돼 외신의 관심을 끌고 있는데요. 제목은 ‘브레이크넥: 미래를 설계하려는 중국의 도전(Breakneck: China's Quest to Engineer the Future)’. 저자는 중국계 캐나다인 단 왕(Dan Wang) 스탠퍼드대 후버역사연구소 연구원이죠.
그가 말하는 ‘변호사 사회’ 미국과 ‘엔지니어링 국가’ 중국의 극적인 대비는 꽤 흥미진진합니다. 변호사와 엔지니어가 맞붙으면 과연 누가 이길까요? 댄 왕은 그 답까지 설득력 있게 제시합니다. 책 내용을 제 나름대로 요약해 봤습니다(구체적 문장 표현과 순서는 책과 다르다는 점 이해해 주세요). 그럼 ‘브레이크넥(위험할 정도로 빠르다는 뜻)’의 속도로 가보시죠. |
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🔎요약 1: 변호사 사회 vs. 엔지니어 국가 |
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현대 중국은 엔지니어가 통치합니다. 중국 공산당 최고위층은 공학 전공자들로 채워졌죠. 후진타오 전 주석은 수력공학을, 시진핑 현 주석은 화학공학을 전공했습니다. 특히 2022년 시작된 세 번째 임기에서 시진핑은 정치국을 항공우주·방위산업 출신 공학자들로 채웠습니다.
엔지니어들은 무엇을 좋아할까요? 바로 건설이죠. 미국의 두배에 달하는 고속도로, 일본의 20배인 고속철도망, 전 세계 다른 나라를 모두 합친 것과 같은 규모의 태양광·풍력 발전. 지난 40년간 중국은 끊임없이 건설을 이어왔습니다. |
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2017년 10월 후진타오 전 주석과 시진핑 국가주석이 대화를 나누는 모습. 두 사람은 모두 공학을 전공했다는 공통점이 있다. AP 뉴시스 |
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반면 미국은 변호사의, 변호사에 의한, 변호사를 위한 정부입니다. 지난 10명의 대통령 중 5명이 로스쿨에 다녔고요. 미국 하원의원의 31%, 상원의 47%가 법학 학위를 가지고 있죠. 도널드 트럼프 대통령은 경제학을 전공했다고요? 네, 하지만 JD 밴슨 부통령은 로스쿨 출신이죠.
미국 자체가 변호사 사회입니다. 미국엔 인구 10만 명당 400명의 변호사가 있죠(참고로 한국은 77명). 그리고 변호사들(특히 미국의 변호사들)은 모든 것을 막는 게 특기입니다. 절차에 집착하고, 규칙과 심사를 강화하고, 소송을 걸죠.
엔지니어링 국가와 변호사 사회의 차이를 극적으로 보여주는 게 고속철도 건설입니다. 2008년 캘리포니아 유권자들은 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 잇는 고속철도 건설안을 승인했습니다. 같은 해 중국은 베이징-상하이 고속철도 노선 건설을 시작했습니다.
3년 뒤인 2011년, 중국은 360억 달러 공사비를 들여 베이징-상하이 노선(1318㎞)을 개통했습니다. 캘리포니아는? 17년이 지난 현재까지 중간 구간 275㎞만 건설됐을 뿐입니다. 총공사비 추산액은 1270억 달러로 불어났죠. 왜? 정치인들 요구로 정차역을 추가하면서, 산맥을 통과하는 구불구불한 노선으로 바뀌었기 때문입니다. |
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캘리포니아 고속철도 공사 현장의 모습. 고속철도 건설 자금지원안은 2008년 주민투표를 통과했지만 1단계 완공은 2030~2033년에나 이뤄질 전망이다. 캘리포니아 고속철도청 제공 |
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미국 다른 곳도 마찬가지입니다. 지하철역, 버스 정류장, 공중화장실 등. 모든 게 완공까지 너무 오래 걸리고 예산을 초과합니다. 미국인들은 대규모 건설 프로젝트에 대한 관심을 잃었고, 웬만해선 물리적 풍경이 크게 바뀌는 일이 없죠. 이와 대조적으로 중국은 구이저우성처럼 가난한 외딴 지역조차 최신식 인프라로 가득합니다. 물론 그 과정에서 상당한 예산 낭비와 부채를 초래했지만요.
중국은 너무 많이 건설해서 문제이고, 미국은 너무 안 지어서 문제입니다. 왜 미국에도 건설이 필요할까요. 풍부한 ‘물리적 역동성’이 미래를 낙관적으로 보게 만들기 때문입니다. 새로운 고속도로, 편리한 대중교통, 풍부한 주택은 그 자체로 사회 불평등을 줄일 뿐 아니라 이를 지켜보는 주민들에게 ‘점점 살기가 좋아지고 있어’라는 희망을 심어주죠. 1960년대 이후 미국이 건설을 멈추면서 잃어버린 게 바로 그 낙관주의입니다.
중국 공산당 선전기관은 2023년 “미래에 중국 경제가 어떻게 발전하든 중국은 항상 개발도상국(developing country)일 것”이라고 강조했습니다. 미국도 현상 유지에서 벗어나 스스로를 ‘개발도상국’으로 자랑스럽게 선언할 수 있을까요. |
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‘중국은 남의 기술을 모방하고 훔칠 뿐이다. 거기엔 혁신이 없다.’
중국의 부상을 두고 한때 미국에선 이런 평가가 파다했습니다. 하지만 ‘하드웨어의 실리콘밸리’로 불리는 선전에 가본다면 얘기가 달라질 겁니다. 창의적인 하드웨어 엔지니어들과 전자제품 조립에 능한 수백만 명 노동력이 조합돼 혁신적인 전차 제품을 쏟아내죠.
선전을 세계적인 전자제품 생산 허브로 탈바꿈시킨 주인공은 사실 애플입니다. 미국 기업은 1990년대부터 제조시설을 중국으로 이전시키기 바빴고, 그 대표주자가 애플이니까요. 1993년 조지 부시의 수석 경제고문이던 마이클 보스킨(스탠퍼드대 경제학 교수)은 “컴퓨터 칩과 감자칩, 뭐가 다르지?”라고 농담했습니다. 당시 미국 엘리트들은 제조업을 잃는 걸 대수롭지 않게 생각했죠. 경제학자, 경영자, 월가는 노조의 해외 이전 반대를 합리성 없는 감상론으로 치부했습니다. |
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2014년 중국에 있는 폭스콘의 아이폰 공장을 찾은 팀쿡 애플 CEO의 모습. 애플이 중국 스마트폰 생태계에 막대한 투자를 한 덕분에 중국은 스마트폰용 카메라, 배터리, 센서, 모뎀 같은 부품의 생산을 크게 늘리고 가격을 급락시킬 수 있었다. 출처: 팀쿡 본인 SNS |
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미국인들은 NASA나 대학연구실 과학자들에게 혁신을 기대합니다. 세계 최초의 태양전지, 세계 최초의 개인용 컴퓨터 같은 게 혁신이라고 보죠. 하지만 중국에선 기술혁신이 공장 현장에서 시작됩니다. 연구실이 아닌 ‘엔지니어링 기술 생태계’가 혁신을 만들어내고 또 대량생산까지 해내죠.
그 대표 사례가 태양광 산업입니다. 미국 벨 연구소는 세계 최초의 태양전지를 발명했고, 독일 기업이 태양광 발전 장비를 생산했습니다. 그리고 중국은 2010년대 중반쯤 태양광 가치사슬 전체를 제조하는 방법을 모두 터득했고, 이후 10년 동안 이 산업에 엄청난 효율 향상과 가격 하락을 이끌어왔죠. 인텔의 전설적인 전 CEO 앤디 그로브 말대로 미국이 “신화적인 창조의 순간”보다 제품의 “확장”에 집중했다면, 스토리는 달라졌을지 모릅니다.
미국 제조업체가 해외 이전은 제조 기술과 지식의 영구적인 손실을 의미합니다. 미국 국가핵안보국은 1980년대에 제조됐던 핵탄두용 기밀 물질 ‘포그뱅크(Fogbank)’의 생산방법을 몰라서(생산시설 폐쇄, 직원 모두 은퇴), 2008년 6900만 달러를 들여 다시 만들어야 했습니다. 실리콘 밸리는 기술의 '발명'에 집착하지만, 실제로는 기술은 ‘사람’과 ‘공정 지식’에 가깝습니다.
그래도 미국엔 소프트웨어, 특히 인공지능(AI) 기술이 있다고요? 미국이 AI에 지나치게 의존한다는 점은 오히려 우려됩니다. 알고리즘만으로는 전투에서 승리할 수 없으니까요. 실제로 싸우려면 드론이나 군수품이 필요하죠. 우크라이나 전쟁에서 전투용으로 사용되는 중국 DJI 드론을 보세요. 드론·스마트폰·배터리 생산에서의 중국의 장악력은 미국이 갖지 못한 것입니다. |
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미국의 한 농부가 중국 DJI가 만든 농업용 드론을 조종하고 있다. 미국 하원은 지난해 DJI 드론의 미국 내 사용을 금지하는 법안을 통과시켰다. AP 뉴시스 |
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이제 미국은 자신들의 기술 역량에 대해 좀 더 겸손해야 합니다. 중국을 배척할 게 아니라 중국을 연구할 가치 있는 경쟁자로 대해야만 새로운 전략을 더 빨리 개발할 수 있습니다. 미시간 같은 주에 중국 전기차·배터리 기업이 공장을 짓도록 허용하면서 기술을 전수하게 하면 어떨까요? 마치 중국 정부가 2018년 테슬라에 상하이 기가팩토리 설립을 허용하면서 중국 전기차 시장의 경쟁을 촉진하는 ‘메기 효과’를 거둔 것처럼 말이죠. |
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🔎요약 3: 그래도 중국이 앞지를 수 없는 이유 |
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변호사 대 엔지니어, 연구실 과학자 대 공장 기술자, 소프트웨어 대 하드웨어. 요약하자면 미국과 중국의 대결 구도를 이렇게 표현할 수 있습니다. 그리고 아마 여기까지만 보고 ‘그럼 결국 중국이 승리한다는 이야기인가’라고 하실 수 있는데요. 아닙니다. 저자는 “중국이 강대국으로서 미국을 의미 있게 앞지를 수 없다”고 강조하죠.
왜냐고요? ‘엔지니어링 국가’이기에 가지는 한계와 부작용이 뚜렷하기 때문입니다. 이를테면 이런 겁니다.
-엔지니어들이 통치하는 나라는 국민을 욕망을 가진 개개인이 아닌 조종할 수 있는 하나의 집단으로 봅니다.
-한번 숫자로 목표를 정하면 그 숫자에 종속된 채 고집스럽게 밀어붙입니다.
-정치적 논쟁 따윈 없이 과학(또는 과학이라 믿는 것)을 따릅니다. (하지만 그 근거가 되는 데이터는 엉망입니다.) |
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엔지니어링 국가인 중국은 때론 새로운 이론에 지나치게 열광하는 경향이 있는데, 한 자녀 정책이 그 대표적인 사례다. 한 자녀 정책이 시행된 35년 동안 중국에선 무려 3억2100만 건의 낙태가 시행됐다. 이제 중국은 정책을 180도 바꿔 출산 장려에 나섰다. 하지만 공무원들이 기혼여성에게 전화 걸어 출산 계획을 묻는 방식은 과거 한 자녀 정책 때와 비슷하기도 하다. 신화통신 뉴시스 |
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무려 35년간(1980~2015년) 이어진 세계적으로 유례없는 한 자녀 정책이 그 극단적 부작용을 보여주죠. 덩샤오핑의 한 자녀 정책 도입에 가장 크게 영향을 미친 건 미사일 과학자 쑹젠의 보고서였습니다. 이대로 가면 당시 10억명에 육박한 중국 인구가 2050년엔 30억명을 넘을 텐데, 중국이 감당할 만한 최적 인구는 7억명에 불과하단 연구 결과였는데요. 인구를 마치 미사일 궤적처럼 통제할 수 있다는 기계적 사고는 중국 지도부의 마음을 사로잡았습니다. 이제 와서 보면 허튼소리에 불과했지만요. 그리고 이 무식한 정책은 중국에 돌이킬 수 없는 해를 끼친 뒤에야 사라졌습니다.
2020~2022년 이어진 중국의 ‘제로 코로나’ 정책도 대표적인 엔지니어적 정책의 실패 사례이죠. ‘제로’라는 숫자에 집착하느라, 이동 통제는 점점 극단적으로 변해갔고요. 결국 상하이시를 8주간 봉쇄하는 말도 안 되는 일까지 벌어집니다. 결국 “공산당 타도, 시진핑 퇴진!”이라는 구호가 시위대에서 터져 나왔죠.
헝다 사태로 시작된 중국의 부동산 거품 붕괴, 앤트그룹 IPO 무산을 포함한 빅테크에 대한 규제 폭풍 등. 중국 정부가 이상하게 스스로를 구렁텅이에 빠뜨리는 짓을 하는 것 역시 이런 경직된 엔지니어적 사고방식의 영향입니다. 일단 목표를 잡으면, 토론 따윈 없이 앞뒤 재지 않고 돌진하곤 하죠. 그게 완전히 틀렸다는 게 증명될 때까지.
무엇보다 중국의 가장 큰 약점은 중국 공산당이 국민을 불신하고 두려워한다는 겁니다. 창의적인 에너지가 분출하는 것, 다원주의가 꽃피우는 것을 용납하지 못하죠. 그리고 바로 그 점에서 미국은 훨씬 더 희망이 있습니다. 중국 지도부는 미국의 다원주의를 끝끝내 수용하지 않겠지만, 미국은 (어렵긴 하지만) 중국의 건설과 제조 역량을 어느 정도는 배울 수도 있으니까요. 만약 미국이 건설을 위해 어려운 선택도 하겠다는 ‘절박감’을 가질 수만 있다면 말이죠. |
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중국계 캐나다인 단 왕은 중국 전문 투자리서치회사 소속 애널리스트로 베이징에서 일하면서 중국에 대한 글을 쓰기 시작했다. 이후 예일대 로스쿨을 거쳐 현재는 스탠퍼드대 후버역사연구소 연구원으로 일하고 있다. 브레이크넥은 그의 첫 책이다. 댄 왕 본인 SNS |
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여기까지가 ‘브레이크넥: 미래를 설계하려는 중국의 도전’의 주요 내용입니다. 어떻게 보셨나요? 해외 언론은 ‘변호사 대 엔지니어’라는 명쾌하고 참신한 설명 자체에 열광하는 분위기입니다. 마침 중국 기술의 부상에 대한 위기감이 고조되던 시점이라 반응이 더 큰데요.
'역시 중국은 위협적이야. 미국이 이제라도 달라져야 해!'라는 이런 식의 반응. 왠지 기시감이 듭니다. 1985년 뉴욕타임스엔 아시아 전문기자 시어도어 화이트가 쓴 '일본으로부터의 위험(The Danger from Japan)'이란 장문의 기사가 실렸죠. 이제 미국은 중국을 마치 40년 전 일본처럼 다루고 있습니다.
이 책에서 한국은 거의 등장하지 않습니다. 문화적 영향력이 취약한 중국과 달리 K팝과 오징어게임을 만들 수 있는 나라라는 언급 정도이죠. 하지만 책을 읽는 내내 생각하게 됩니다. 한국은 과연 어떤 나라로 규정할 수 있을까요.
한국은 제조를 결코 포기할 수 없는 산업구조라는 점에선 엔지니어적 성격이 있긴 한데요. 정치권엔 법조인 비중이 갈수록 높아지고, 최근 6명의 대통령 중 4명이 법조인 출신이죠. 미국처럼 활력을 잃은 ‘변호사 국가’로 쏠리지 않기 위해선 경계심을 가져야 하겠는데요. 결국 성장에 대한 절박감을 놓지 않는 것, 그게 우리에게도 지금 필요해보입니다. By. 딥다이브 |
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좋은 책, 좋은 글을 보면 가장 먼저 '아, 이거 딥다이브 레터에 소개해야겠다'라는 생각을 하게 됩니다.
위에서 소개해드린 책 '브레이크넥'이 그랬고요.
얼마 전 미국 뉴스레터 플랫폼 서브스택에서 읽은 이 글도 그랬는데요.
번역하자면 ‘기업 일자리의 종말(The death of the corporate job)’이란 제목입니다. ‘실무’와 한참 동떨어진 업무가 기업에 얼마나 많고, 그게 얼마나 무의미하고 공허한지에 대한 글인데요.
글의 일부를 인용해볼게요.
“저는 평범한 대화에서는 절대 쓰지 않을 단어로 자신의 직업을 설명하는 사람들을 만납니다. 회의에 대한 회의에 참석하고, 아무도 읽지 않는 파워포인트를 만들고, 아무도 열어보지 않는 이메일로 공유하고, 할 필요 없는 일을 만들어내죠.”
“연이어 회의를 하지만 아무것도 결정되지 않습니다. 그들은 프로젝트 관리자의 존재 이유를 정당화하기 위해 존재하는 프로젝트를 관리합니다. 전략을 위한 전략을 만들고, 최적화가 필요 없는 것을 최적화하고, 잘 돌아가던 것을 망가뜨립니다.”
“데이비드 그레이버(인류학자)는 이를 ‘불쉿잡(Bullshit Job)’이라고 부릅니다. 심지어 그 일을 하는 사람들조차 무의미하다고 생각하는 일들이죠. 우리는 말도 안 되는 것들로 가득한 생태계를 만들어냈죠.”
“이건 마치 벌거벗은 왕의 기업 버전과 같아요. 모두가 왕이 벌거벗은 걸 볼 수 있다는 걸 모두가 알지만, 우리 모두는 그의 옷차림을 칭찬하기로 합의했어요. 왜냐하면 우리의 담보 대출이 그것에 달려 있기 때문이죠.”
사실 이 글보다 더 와닿은 건 그 후속편 글입니다. 독자들이 댓글로 남긴 생생한 목소리를 다시 정리한 건데요(댓글이 870개나 달렸습니다!). 뼈 때리는 내용이 참 많습니다.
“저는 회의에 대한 회의에 참석하는 대가로 12만 파운드를 벌어요. 제 친구는 구급대원으로 일하며 실제 생명을 구하는 데 3만 파운드를 벌어요.”
“부모님은 제가 승진 사다리를 오르고 싶어 하지 않아서 야망이 없다고 생각하세요. 하지만 왜 제가 더 무의미한 곳으로 올라가고 싶어 하겠어요?”
“저는 열두 명을 관리합니다. 네 명은 실제 업무를 하고, 나머지 여덟 명은... 잘 모르겠네요. 하지만 그들을 해고하면 인원과 예산이 줄어들죠. 그래서 다들 '척'하죠.”
“당신의 기사를 인쇄해서 책상에 놓아두었어요. 의미 없는 회의에 참석할 때마다 그 기사를 보면서 내가 미치지 않았다는 걸 기억해요.”
미국이든 한국이든 어디나 회사 생활이란 비슷하다는 데서 위안을 삼아야 할까요?
그리고 저는 안도했습니다. 딥다이브 뉴스레터 작성이라는 의미있고 보람된 업무를 하는 행운을 잡았으니까요. 그 점에서 독자 여러분께 다시 한번 감사 드립니다.
그럼 저는 다음주에 다시 찾아올게요. 좋은 주말 보내시고요. 안녕!🌏 |
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Editor. 한애란
재미있거나 유익하거나.
읽을 만한 글을 쓰려고 노력하는
23년차 기자입니다.
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